Não espere pela primeira neve - troque os pneus com bastante antecedência.
Como escolher pneus de inverno para o seu carro?
Em primeiro lugar, preste atenção às informações impressas na lateral dos pneus de inverno.
Fabricante / modelo. Classificação de pneus por marca:- marcas líderes em termos de indicadores técnicos dos principais fabricantes;
- marcas de médio e baixo custo de fabricantes líderes ou suas subsidiárias;
- Outras marcas. São apresentados no mercado em pequenas quantidades, produzidos por empresas pouco conhecidas e são mais baratos.
Recomendação 1: escolha pneus de fabricantes conhecidos: Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Michelin, Pirelli, Nokian, Yokohama. Esses pneus duram de 3 a 4 temporadas, e você não deve economizar em segurança. Se as oportunidades financeiras não permitirem, pegue os produtos das subsidiárias. Por exemplo, as "filhas" da Michelin são Kleber, Kormoran, BF Goodrich e Continental - Uniroyal, Barum, General Tire. Os análogos da Goodyear são produzidos por Fulda, Sava, Debuca.
Tamanho padrão. Indica o tipo, largura, diâmetro interno e perfil do pneu. Por exemplo, 255/55 R16 significa:
- tipo radial;
- diâmetro interno - 16 polegadas;
- largura - 255 mm;
- perfil - 55%. O perfil se refere à relação entre a altura do perfil e a largura do pneu.
Índice de velocidade: velocidade admissível do veículo com este pneu. Somos guiados pelas recomendações do fabricante. Dirigir com pneus abaixo da classificação recomendada reduzirá as características de direção do veículo. A velocidade excessiva prejudicará o conforto de condução.
Carregando índice: indica a capacidade máxima de carga do pneu.
Recomendação 2: Antes de comprar, verifique o tamanho padrão, velocidade e índice de carga. Siga as recomendações do fabricante. Desvios são aceitáveis - pneus com um raio menor e um perfil mais alto irão melhorar o manuseio do carro. Por precaução, consulte seu mestre. Lembre-se de que você não pode colocar pneus de diâmetros diferentes em eixos diferentes.
Sazonalidade:
AS (todas as temporadas): todas as estações;
AW - Qualquer clima: qualquer clima
R + W - estradas asfaltadas no inverno;
Chuva, Água, Água, Aquatred, Aquacontact: tempo chuvoso;
Sinal * - pneus para baixas temperaturas.
Recomendação 3: Se sua área tem invernos rigorosos, procure a "estrela".
Os pneus são divididos em pneus com pregos e sem pregos. Os primeiros fornecem tração em uma estrada gelada ou neve compacta. Esses pneus fazem barulho e aumentam o consumo de combustível. Em condições urbanas, eles não são tão necessários. Afinal, há lama ou neve quebrada nas estradas. É outra questão se você está sempre fora da cidade.
Recomendação 4: Para conduzir em ruas que são regularmente limpas de neve, compre pneus sem pregos. Dirija em rodovias suburbanas e off-road - pegue uma estrada cheia.
De acordo com o padrão do piso, eles são divididos em europeus e escandinavos (Ártico). Veja a foto abaixo.
Pneus escandinavos. O padrão do piso é esparso, com um grande número de "damas" em forma de diamante; alta densidade de lamelas (pequenas tiras). O piso quebra o gelo, melhora a tração e encurta as distâncias de frenagem. Os pneus são feitos de borracha macia para evitar "resfriamento" em baixas temperaturas. São fornecidos orifícios para a instalação do pino. Não é recomendável dirigir em alta velocidade com esses pneus (acima de 110-120 km / h).
Pneus europeus... O padrão da banda de rodagem é diagonal, com uma rede desenvolvida de canais e ranhuras finas para drenagem. Quanto mais canais, melhor o pneu absorve neve e água, limpa a área de contato com a estrada. Projetado para estradas com neve molhada ou quebrada. Adequado para fãs de condução em alta velocidade.
Recomendação 5: Os pneus escandinavos são adequados para invernos rigorosos (6-8 ° C abaixo de zero), gelo e estradas com neve. Os pneus europeus são feitos de borracha mais dura, projetados para invernos amenos e estradas urbanas (até 5-6 ° C abaixo de zero).
Indicadores importantes durante a instalação:- direção do movimento - a seta indica a direção do movimento (importante durante a instalação);
- direita ou esquerda - indica em qual roda o pneu está montado (importante durante a instalação).
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