O que é um hardtail?
Considerando uma das bicicletas hardtail mais lendárias, a Norco Sasquatch, deve-se notar que ela se tornou a moto freeride mais popular em 2009. O que é um hardtail? Esta é uma bicicleta com apenas um garfo dianteiro amortecido. Isso fornece a maior flutuação e manobrabilidade ao andar em terrenos acidentados e equivale a um exército de centenas de milhares de outras bicicletas projetadas dessa forma. É a maioria das bicicletas no mundo que são adeptas desta moda ou, mais simplesmente, pertencem a esta classe. Eles são mais confortáveis off-road do que rigidai, por exemplo, e, portanto, a amplitude de sua distribuição e uso.
Uma das hardtails mais lendárias
Norco Sasquatch está no mercado há muitos anos. A bicicleta, francamente, não é barata, embora se mantenha desde o início até os dias de hoje, um pouco acima da faixa de preço médio. Seu custo desde o momento do anúncio e da entrada no mercado até hoje (levando-se em consideração os modelos do início de 2008) foi algo em torno de 2 mil dólares. Bicicletas com equipamento básico custam cerca de meio mil a menos. Afinal, Norco é Norco. O tipo de bicicleta à venda ou para uso pelos próprios ciclistas é designado pelo fabricante como Hardtail MTB com amortecedor dianteiro. A bicicleta é feita de peças sólidas e forjadas.
Quadro, Armação
O quadro de alumínio, que ilumina bastante toda a estrutura de suporte, naturalmente dá mais liberdade e diversão ao próprio ciclista. Devido ao baixo peso, o fabricante teve que pensar, é claro, na resistência. Os fixadores antigos foram substituídos por outros novos e mais confiáveis, o quadro recebeu uma base, além de placas de alumínio, também de tubos hidroformados.
Transmissão
A moto está equipada com uma caixa de câmbio de 18 marchas. Os estágios têm uma relação de transmissão claramente selecionada, o que o torna simples e conveniente de usar. A seleção ideal do tamanho das engrenagens nas etapas e a escolha do torque para uma determinada marcha recaiu sobre os ombros dos desenvolvedores, anos atrás, quando o primeiro Norco foi lançado. Agora, Norco é apenas um estilo de vida para muitos. Eles confiam nele, o amam e ninguém ousará duvidar dele. É por uma razão tão simples que os desenvolvedores dotaram as bicicletas desta linha com tecnologias tão precisas e confiáveis.
Sistema de travagem
A moto tem freios incrivelmente poderosos. Você pode falar sobre eles na chave: disco, hidráulico, grande diâmetro, ou você pode falar por horas. O disco é corrugado, resfriado, a ventilação ocorre em ambas as direções e há uma dependência da velocidade de condução com a velocidade de penetração do ar nos seios da face entre as partes adjacentes. Os furos são perfurados com precisão, para que você tenha certeza de que nas mais variadas, mesmo nas mais severas condições de operação, nada e em lugar nenhum baterá ou as partes móveis não tocarão nas estáticas. Os freios são potentes o suficiente para parar instantaneamente uma bicicleta que se move a uma velocidade de muitas dezenas de quilômetros por hora. Não importa - você está dirigindo em declive ou em uma estrada reta, a qualidade da superfície da estrada é boa ou medíocre. Rodas de 26 polegadas podem facilmente atingir tais revoluções em altas velocidades que um freio convencional não será capaz de parar em questão de segundos. O sistema de freio Norco há muito é considerado uma das bicicletas mais dignas e produtivas do mundo. Os interruptores de gatilho (Sram X.5 traseiro e Shimano Alivio dianteiro) fornecem a resposta mais rápida às suas ações. Se considerarmos o desempenho de truques aparentemente simples (e tecnicamente, também) com a ajuda deste modelo de bicicleta, pode-se notar que ele está satisfeito com suas capacidades.É perfeitamente possível colocar a bicicleta na roda traseira e mantê-la nesta posição durante a condução e não é difícil devido ao centro de gravidade deslocado. Colocá-lo na roda dianteira é um pouco mais difícil, pois depende da superfície da estrada e do seu conjunto de habilidades pessoais, mas também não é tão difícil quanto em bicicletas de nível básico.
Anti-bloqueio
As forças do disco de freio antibloqueio e ajustáveis permitem uma frenagem instantânea para uma frenagem suave. Nesse caso, no processo de frenagem em alta velocidade, a moto não para enraizada no local, mas sobe na roda dianteira. Aqui, o principal no processo é manter o equilíbrio e deslizar suavemente de forma a não alterar a trajetória dessa mesma roda dianteira. Caso contrário, você apenas cai na derrapagem.
Garfo dianteiro
O curso da suspensão é tão preciso que é precisamente o desempenho de tais manipulações que é bem-vindo neste modelo. Parece-lhe que ela própria não consegue ficar quieta e convida-o a um passeio em busca de aventuras. É conveniente (graças ao garfo dianteiro - Marzocchi 55 RS, curso de 160 mm, com eixo de 20 mm no cubo dianteiro) para superar obstáculos baixos. Para isso, não é necessário nem mesmo se levantar desafiadoramente, deixando o selim vazio, ou inclinar a bicicleta, "torcendo" os joelhos como em uma prova. Meio-fio, meio-fio, bordas de canteiros de flores e fontes da cidade, obstáculos naturais como toras, etc., são facilmente atacados pelo Norco Sasquatch. Ainda assim, mais uma vez você está convencido de que Norco é Norco.
Coluna de direcção
FSA TH-855 MTB headset, 1 1/8 "é outra conversa. Truvativ Hussefelt Comp, liga, 38 mm levantamento, 31,8 mm de diâmetro central. Um dos melhores que já vi. É confortável e exatamente tão largo quanto você possa precisar para uma pegada larga, para andar em terrenos acidentados, ou para realizar qualquer manobra. Oficialmente, o guidão, assim como a própria bicicleta, não são declarados como equipamentos para realizar algo parecido. A mudança da parte de trabalho, já que a própria barra transversal é instantâneo e é realizado com a ajuda de suportes giratórios facilmente removíveis. Em bicicletas deste tipo podemos dizer o mesmo sobre a fixação de selins e rodas. a posição é tão fácil e rápida quanto a manipulação que fizemos anteriormente. O guiador é protegido por um revestimento especial contra escorregões. Para andar em modo extremo, eu ainda costumava usar luvas, Para ser sincero, poderia ser usado com muito menos frequência, já que o revestimento das alças e o revestimento interno das luvas, como percebi durante o passeio, são quase idênticos. Isso mostra a grande preocupação dos desenvolvedores com a saúde e segurança dos consumidores de seus produtos. E isso é muito importante e agradável.
Borracha
A borracha inicialmente instalada na moto é do mesmo tamanho (ou seja, os pneus dianteiros e traseiros) - Kenda Nevegal, 26 x 2,35 ". Perfil largo, como para um dayhill com duas polegadas e meia de largura, impressiona pelos seus talões e formidáveis Note que eles não são infundados de forma alguma. Tudo é informativo e mantém seu conteúdo semântico. Nessa borracha, a bicicleta pode entrar em curvas com um grau significativo de inclinação, sem deslizar para fora da superfície da estrada. O que é mais interessante, o próprio pneu tem um grande efeito de absorção de choque, que é diretamente proporcional, depende das cargas que o ciclista pode colocar nele.
Realizando acrobacias
Pessoalmente, uma vez aprendi o seguinte com esta bicicleta - com a aceleração, bati em um obstáculo natural e tentei dirigir o mais alto possível no porta-malas de uma velha sequóia que crescia no parque da nossa cidade, e então pulei efetivamente. Andei bem alto, congelei por um momento junto com a bicicleta, pulei não muito bem, porque não tive tempo de dobrar minhas pernas e caí, embora na roda traseira, mas de alguma forma do meu lado, então eu dificilmente pude mantenha meu equilíbrio. Essa não é a questão. Os pneus, sobre os quais se produz a maior pressão nesse momento, de alguma forma não se opuseram ao garfo amortecedor, o que até me ajudou durante a "descolagem". A borracha manteve a dinâmica de entrada do obstáculo perfeitamente.Se o obstáculo não fosse uma parede íngreme e houvesse um pouco mais de velocidade, eu poderia ter continuado esse movimento por muito tempo. O revestimento, como eu o entendi, tinha um significado bastante amorfo para os pneus, já que foi a força de aderência que me ajudou a congelar por um momento na posição de ângulo reto em relação ao solo. Então, sob a influência do movimento reverso (a gravidade ainda não foi cancelada), as rodas giraram duas voltas para trás e a aderência foi perdida. Na verdade, por conta disso, voei um metro e meio em queda livre e caí na roda traseira. Considere a nuance do próprio pouso. Estava bastante rígida devido à falta de um amortecedor traseiro, mas isso é bom porque a moto não seria tão rápida na aceleração antes de bater em um obstáculo. Por outro lado, o efeito de amortecimento ativo da borracha em si me agradou muito, muito - ela substituiu quase completamente o garfo traseiro teoricamente possível, e eu ainda mantive meu equilíbrio. Fiz muitos truques elementares com esta bicicleta em condições urbanas, a bicicleta supera os obstáculos perfeitamente, mas em alguns momentos depende apenas da tua habilidade. Muitas vezes, um garfo abafado apenas atrapalha, amortecendo uma pancada teoricamente forte.
Equipamento relacionado
Muito do que devemos durante tais manobras não são os pneus ou a suspensão, mas sim o equipamento que os acompanha, por exemplo, os aros (SunRingle Single Track, duplo, orifícios de 32 raios). Os raios da bicicleta são de aço, tensores, que garantem a confiabilidade e resistência da roda. Existem outras partes do Norco Sasquatch (2009) Blue XS que são fáceis de usar. Estes são pedais e cabos para troca de marchas e discos de freio e até mesmo cada montagem pequena. Os pedais, se você prestar atenção neles, em poucas palavras não podem ser descritos. Estes são rolamentos industriais selados de liga, tipo plataforma. Fácil de girar. Eles fixam bem a perna com superfícies de trabalho. Evita escorregões. Devido à trava da corrente, é muito difícil, quase impossível, entrar na área de trabalho da caixa de câmbio com o pé, ou, por exemplo, com uma renda de tênis. Mais uma manifestação da preocupação do fabricante com o potencial comprador e usuário de suas bicicletas. A principal vantagem da bicicleta é que é compatível com diversos equipamentos afins, dos quais, ao adquirir uma bicicleta, pode equipá-la ao seu gosto, trocando os pedais, garfos e outros tipos de peças standard pelos que necessita , goste mais ou ajuste Seu ritmo de direção ativo.
Selim
A sela Norco Shore é desconfortável, como convém ao estilo característico da Norco. Considerando que a bicicleta não foi criada para trial, então o selim deveria ser mais largo, ou feito de um material mais elástico, mas aparentemente não é destino deste modelo cruzar a linha do estilo hardtail clássico. Tudo é feito no estilo em que a história dessas bicicletas começou. Não é um veículo, mas um estilo de vida. Quanto à frequência de uso da sela, na minha opinião, pode estar totalmente ausente. Qualquer pessoa que já tenha usado uma hardtail Norco irá lhe dizer isso.
Espigão
O espigão do selim (Truvativ XR, 30,9 mm de diâmetro) permite que o selim seja estendido muito mais, ou bastante mais alto do que seus antecessores e concorrentes, o que é mais confortável. Embora o comprimento excessivo da cauda do poste acrescente alguns gramas de peso extra à bicicleta, o que, do ponto de vista ergonômico, não pode ser considerado muito prudente por parte do fabricante. Provavelmente outra dica de que é hora de usar as bicicletas de sua marca para o fim a que se destinam e apenas pedalar em terrenos acidentados e em ambientes urbanos.
Use em qualquer clima
A bicicleta, o que é importante, é ligeiramente afetada pelas condições meteorológicas. Influências externas são niveladas devido às superfícies protetoras e peças de trabalho e mecanismos resistentes a curto-circuito.Estes não são requisitos mínimos, mas as mais altas acrobacias e conquistas no desenvolvimento da tecnologia do ciclismo esportivo. A bicicleta pode ser usada para passeios radicais na neve ou na água, passar por estresse ao pular em pedras rochosas afiadas, sem causar danos óbvios às peças de trabalho da bicicleta e também sem colocar em risco sua saúde e segurança. Ele também pode superar a areia, cascalho, lama viscosa e outros obstáculos. No modo de cidade, é improvável que ele tenha medo de altas velocidades ou cargas ao pular de alturas baixas. O manual do usuário é algo bastante abstrato, pois reflete apenas as cargas mínimas permitidas. Na verdade, a bicicleta é capaz de coisas muito mais maravilhosas do que as indicadas nas instruções. Bicicleta Norco Sasquatch (2009) Blue XS é coberto com tinta brilhante brilhante cintilando à luz do sol - não muito chamativo, mas resistente a arranhões, lascas e abrasões. Com o contato frequente com peças móveis ou obstáculos táticos, a tinta parece esticar em direção ao chip em si, mas ainda cobre a superfície. As soldas Norco são algumas das mais resistentes à torção do mundo. Muitas de suas peças sintéticas são fáceis de reciclar e reparar. Após o uso completo - descarte. Se manuseada com cuidado, a bicicleta seria realmente eterna. Com uma direção ativa, ele pode atendê-lo por muitos e muitos anos. A maior vantagem da bicicleta é sua ampla compatibilidade com uma gama completa de acessórios profissionais. É possível utilizar peças não nativas, escolhendo-as de acordo com o seu gosto e de acordo com as suas necessidades. Se você comprar uma bicicleta Norco, não se arrependerá! Tenha cuidado ao dirigir nas ruas da cidade!
